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Modifikationen:
Gabelbrücken: Original Yamaha RD 400 (Wurden ausgedreht, wegen des
größeren Standrohrdurchmessers der Gold Wing Gabel, von 35 mm auf 37 mm)
Gabel: Honda Gold Wing GL 1000 (Gabelfedern von Wirth)
Dämpfer hinten: Marzzochi
Bremse: Vorne,Honda Gold Wing GL 1000 (Doppelscheibe)
hinten, original RD 400, 1A3.
Bremspumpe: Ducati 900 SS
Bremsscheiben: Vorne und hinten Original. (Bremsscheiben vorne an CNC
Fräsmaschine gebohrt, 0,5 kg Gewicht gespart.)
Räder: Original
Bereifung: Vorn + hinten Avon Racing-mischung und
Vorn + hinten Heidenauer Racing-mischung
Motor: überströmkanäle geglättet + kanten gebrochen.
Einlasskanäle + Käfig Aufgefräßt (um Platz zu machen für
größere Membrankäfige von der 350er Yamaha -1WW)
Treibstoff: Getrenntschmierung, 1:25 Super Plus + Flugbenzin (AVGAS AV
100)
Kraftstoff Tank: Original (modifiziert: Original Benzinhahnöffnung
zugeschweißt. Zwei neue Auslässe gebohrt und durch zwei Kugelhähne aus der
Pneumatik ersetzt.)
Zündkerzen: NGK B10 EGV, Rennzündkerzen.
Kurbelwelle: Original RD 400 (modifiziert C3 Lager)
Kupplung: Original (modifiziert Rennbeläge von Lucas und verstärkte
Federn.)
Leistung: 58,1 PS bei 9035 U/min (t. DIN-Prüfstand)
Höchstgeschwindigkeit: 189 Km/h (In Rijeka-Rennstrecke, aber noch nicht
voll ausgefahren, mit Originaler übersetzung 17/38)
Membranzungen: Eigenbau (aus CFK-Platten)
Kolben: PRM
Verdichtung: Von 6,1 auf 7,2 bar erhöht. ( Durch anbau von Zylinderköpfen
der Yamaha RD 250. Zylinderopfdurchmesser an CNC Drehmaschine von 54 mm auf
65 mm angepasst. Anschließend das Quetschband auf 1.0 mm angepasst.
Vergaser: 34er Mikuni Rundschieber Vergaser (Auf modifizierten Motor
und Auspuffanlage Abgestimmt)
Auspuffanlage: Jolly-Moto ( Von einer 350er RD. An RD 400 Rahmen angepasst
). Anschlussflansche und Rohrverbindungen selbst Gedreht und angepasst.
Elektrik: Original RD 400 1A3 (Kontaktlose CDI-Zündung, modifiziert.
Zündung unterm Tank auf Alu Platte montiert Eigenbau. Batterie unterm
Höcker, auf V2A Batteriekasteneigenbau)
Drehzahlmesser: Pitsch (Halterung eigenbau)
Verkleidung: Rohling, von Manfred Lübbe. TZ-G Nachbau. An RD 400
Angepasst. Halterungen Eigenbau. Danach selbst Lackiert.
Höcker: Rohling, von Manfred Lübbe. TZ-C Nachbau. An RD 400
angepasst (Hilfsrahmen gekürzt). Halterungen Eigenbau. Danach selbst
Lackiert.
Fußrastenplatten: Eigenbau
Kotflügel: Rohling, von Manfred Lübbe. TZ Nachbau. An RD 400Angepasst.
Danach selbst Lackiert.
Aufkleber: Manfred Lubbe (TZ- Aufkleber)
Gewicht: Inkl. Betriebsstoffe, öl + Benzin, 125 Kg.
Bauzeit: 2 1/2 Jahre
Unverkäufliches Unikat. (Hängt mein Herz dran)
Leider keine Straßenzulassung. Nur Rennstrecke. Macht aber Verdammt viel
Spaß. zum Fahren. |
